Новые спецификации дизельных масел для строительной спецтехники

Как известно, недавно были введены новые, повышенные, экологические требования к различным видам моторных масел, используемых в строительной спецтехнике. Эта мера обусловлена введением, принятых в 2005 году, новых требований Евро-4, которые касаются контроля над выбросами отработанных газов автомобильной техникой. Данная норма, грузовыми автомобилями, может быть выполнена только при условии комплектации автомобилей дополнительными каталитическими дожигателями СО и СН, а также комплектации их специальными сажевыми фильтрами и нейтрализаторами NОх.

Для более продуктивной работы данных устройств и фильтров, моторное масло, используемое в автомобилях, должно быть полностью совместимо с ними. Этого добиться очень трудно, так как некоторые вещества препятствуют нормальной работе данных устройств. Например, металлы присадок, используемые в автомобильных маслах, при сгорании образуют золу, которая приводит к забиванию сажевых фильтров, а сера, которая находится в составе некоторых видов автомобильных масел способствует нарушению работы нейтрализаторов NОх.

Исходя из этих факторов, производители автомобильных масел стараются не использовать или использовать в очень малых количествах данные вещества в своей продукции. Для этого, ассоциацией производителей автомобильных масел разработаны специальные спецификации, которых необходимо строго придерживаться. Согласно данным спецификациям, допустимая сульфатная зольность теперь составляет около 1%, содержание фосфора не более 0,08%, а содержание серы не должно превышать 0,30%.


Данные ограничения привели к тому, что были ужесточены требования к металлосодержащим присадкам, которые используются при изготовлении автомобильного масла для специальной автомобильной техники.

Новости
Использование материалов возможно только c разрешения авторов сайта.
© 2010 Все права защищены